Distintas etapas, distintas motos

Todo empieza con una Honda NS125F en el año 1989, LE9547P, sin paso previo por vespinos, vespas, etc... la NS me lleva hasta la playa de Gijón, Valladolid, los Picos de Europa y, sobretodo, a La Vecilla; creo que hice esa carretera cientos de veces. Recuerdo los domingos de verano adelantando a los domingueros de regreso a casa.
Tras una etapa sin moto por culpa de la necesidad del coche, cae en mis manos durante muy poco tiempo una Dominator usada que al poco tiempo me doy cuenta que no es lo que quiero en ese momento y la vendo para comprar una Suzuki GSX750F del año 93. Alguna ruta por Galicia y por Vizcaya aprovechando mis destinos laborales y termino vendiéndola nuevamente para cambiar el coche. No tengo fotos digitales de ninguna de las tres.

Tras un viaje a Menorca en donde alquilé una Honda XR125 para poder llegar a todas las calas y recorrer todos los caminos, decidí comprar una XT600E del 98 que además de rutas por carretera me animó a entrar al campo. Inicialmente por caminos abiertos pero poco después me ví tirando de ella metido en medio de la naturaleza, entre corzos, arroyos, mastines sueltos y como no.... barro. Todo esto con neumáticos mixtos (el trasero gastado) y bastantes kilos para mover.

Entendí que no hay moto para todo y decidí ir por dos caminos distintos: 1.- Carretera con la compra de la BME F650CS Scarver del año 03 y 2.-Para el campo una Suzuki DRZ400E del año 2000.

La Scarver no me dió nada más que alegrías, una moto fenomenal, fácil de conducir, un mechero; pero aprendí una nueva lección en la que siempre vas buscando la mejoría hacia la perfección (la cual no debe existir, por lo menos a la venta de serie). En este caso flaqueaba en la suspensión trasera carente de reglaje y que hacía tope con cierta facilidad y con pasajero, tocabas enseguida con las estriberas (sin los avisadores ya machacados), y, ¿por qué no?, ya le faltaba un poco de chicha...

Compre la BMW F800S del año 06,y mientras se vendía la Scarver, hicimos rutas los 3 hermanos

Con la DRZ empezó un poco más en serio el tema de las salidas al campo,el cambio con respecto a la XT fue radical: suspensiones, frenos, peso y ruedas de tacos específicas para uso campero...

Comencé a equiparme y hacer salidas con más gente, conocer nuevos sitios, nuevas rutas y nuevas motos...

Probando, probando y mediante un intercambio de motos llega la actual Gas Gas EC250, más ligera, 2 tiempos, arranque a pedal. ¡Un mundo nuevo!.... y los que faltan por descubrir....


La F800S pasa a ser una R1200R y la Fazer de mi hermano se llama ahora Aprilia Tuono, pero esto es para otro capítulo.... ; )

Pirineo Occidental 2008

18 de Agosto '08, salimos Jose BMW F650CS y yo BMW F800S desde Bilbao hasta Fuenterrabía donde recogemos a Cosme BMW R1200RT para coger dirección a Francia.

Urrugne, Ascain, Dantxarinea para llegar a comer en Zugarramurdi una alubiada y cordero, que nos dió unos 10 CV extra a cada moto.

El día 18 de agosto en Zugarramurdi, previo pago de entrada de unos 35 euros y de la reserva con suficiente antelación, se encierran en una cueva para comer cabrito y beber sin límites. Lo nuestro en esta ocasión se trataba de andar en moto. (txirimiri)
Urdazubi, Baztan, Ordoki, Erratzu y cruzando la frontera a Saint Etienne de Baigorri

Pruebo la moto se Cosme (recién comprada) en la larga y retorcida bajada, va de fábula...

Nos dirigimos para hacer parada y visita turística al pueblo francés de St. Jean Pied de Port



A partir de aquí cogemos ruta hacia todos los Cols posibles y con dirección a Larrau para cruzar de nuevo la frontera hacia España.



Justo al cruzar la frontera se nota como la zona norte de los pirineos está con niebla y la parte española totalmente despejada y con un día magnífico. Aprovechamos para hacer unas fotos.



Llegamos a Isaba donde haremos noche, pero aún es pronto y subimos hasta Belagua.



El martes 19 nos levantamos con la intención de subir de nuevo por Belagua y el col de Arette, para hacer por Francia todos los Col posibles incluido el Tourmalet, pero una pareja nos nos avisa de que luego encontraremos obras, con lo que cambiamos los planes y entramos en Francia de nuevo dirección Larrau

Una vez pasada la frontera de nuevo, nos vamos a encontrar con niebla y más tarde lluvia meona (txirimiri) y la carretera mojada. Esto va a hacer que no nos acordemos de sacar la cámara para hacer fotos.

Arette, Isor, Escot, Laruns, Ferrieres, Calibet, parada en Lourdes para comer, pero demasiado tarde para el horario francés. Nos conformamos con un café con leche y un pastel.
De regreso pasamos por Arras en Lavedan, Gourette, Gabas, El Portalet, cruzada la frontera y con un día buenísimo en España, para llegar a Sallent de Gállego, donde haremos noche. Para contrarrestar la lluvia de todo el día y la escasa comida nos vamos a dar un homenaje en un sitio recomendado.



El miércoles 20 (último día) salimos de Sallent con dirección a Biescas, Sabiñánigo, Arguis, Rasal, Bailo, Puente la reina, Javierregay, Echo, Ansó, Garde, Roncal



Pasamos por Isaba, Ochagavía, Ezcároz, Garaia, Garralda

Erro, Eugi ...

Por la carretera de Egües, la más bonita nunca vista


Oronoz, puertos de la zona...el de Artesiaga





para después junto al Bidasoa, bajar hasta Fuenterrabía, donde comemos unos pintxos con txacolí. ¡ Me cagüe'n Txotz !



Tras la despedida de Cosme; Jose y yo tomamos dirección Bilbao por la carretera de la costa atravesando Zarautz, Getaria, Zumaia, Deba, para luego en Eibar coger la autopista hacia Bilbao, saliendo en Erletxes y recordando viejos tiempos pasando por el corredor del Txori-Erri por Lezama, Zamudio, Derio, Sondika, Erandio...
Son 1.250 kms en tres días y aún con las Michelín Pilot Road 2, aunque ya toca cambiarlas, son 10.000kms.